Чтобы улучшить характеристики ускорения при низком заряде батареи, модели Лили будут использовать OTA.

Недавно Ли Сян,ЧтобыулучшитьхарактеристикиускоренияпринизкомзарядебатареимоделиЛилибудутиспользовать генеральный директор Li Auto, заявил на Weibo, что проблема ускорения электромобилей с увеличенным запасом хода при низком заряде батареи будет решена в следующей версии OTA. Производительность при низком заряде батареи может быть близка к этой. PHEV с параллельными двигателями при низком заряде батареи. Принцип тот же, что и при параллельном подключении, мощность расширителя диапазона также эффективно используется для вождения, а не только для выработки электроэнергии. При этом в комментариях он сообщил, что Ideal ONE также поддерживает такое OTA, но это будет более поздняя версия.

Общая теория вождения электромобилей с увеличенным запасом хода заключается в том, что двигатель отвечает только за выработку электроэнергии и не приводит в движение транспортное средство напрямую. Путь передачи энергии — двигатель-генератор-мотор-колесо, который мы называем последовательным режимом. Что касается параллельного гибрида, упомянутого Ли Сяном, то два источника энергии (двигатель и двигатель) могут приводиться в движение отдельно или совместно в зависимости от различных режимов работы. популярный в последнее время. С помощью этого режима можно реализовать несколько различных режимов работы.

В настоящее время мы не знаем технического решения и фактического опыта использования этого набора OTA, но, судя по ответу Ли Сяна о «структуре, соединенной последовательно, а мощность подключена параллельно», гибридная структура не должна была быть значительно измененный. Друзья, которые обращают внимание на это OTA, могут с нетерпением ждать последующих реальных тестовых видеороликов Autohome. (Текст/Дом в машине Син Юэян)

Источник: Autohome