Ford подал заявку на патент на резервную батарею электромобиля, устанавливаемую на крыше

Недавно компания Ford подала заявку на патент на резервный аккумуляторный блок,подалзаявкунапатентнарезервнуюбатареюэлектромобиляустанавливаемуюнакрыше который позволит владельцам электромобилей носить с собой запасные аккумуляторы, чтобы им не приходилось так сильно беспокоиться о запасе хода.

Ford подает заявку на патент на резервную аккумуляторную батарею на крыше в Ведомстве по патентам и товарным знакам США.

Аккумуляторная батарея устанавливается на крыше автомобиля, как показано на рисунке, включая аккумуляторный модуль, Резервная батарея в сборе и порт подключения для максимального упрощения эксплуатации.

В патентном изображении в качестве демонстрационного автомобиля используется Ford Bronco. Может ли электрический Бронко быть ближе, чем мы думаем? Такое ощущение, что это изобретение может появиться не скоро.

Мы знаем две вещи, которые верны в отношении рынка электромобилей: автопроизводители хотят продвигать электромобили, а потребители беспокоятся о запасе хода. Теперь, как впервые сообщил Electrek, Ford подал заявку на инновационный патент на резервный аккумулятор, который может перемещаться по крыше автомобиля. Патент выглядит как новый способ решить проблемы с запасом хода и зарядкой, которые люди часто связывают с электромобилями, особенно в длительных поездках. Одно из предложений в заявке на патент заключается в том, что эти аккумуляторные блоки можно «арендовать или сдавать в аренду, например, перед поездкой через всю страну».

В патенте описан механизм, предназначенный для обеспечения дополнительной мощности и увеличения запаса хода электромобилям, когда основная батарея разряжена. Это модульная система, предназначенная для совместимости с различными моделями электромобилей и, по крайней мере, согласно описанию, простая в обслуживании и обновлении. Эти блоки сложены вместе, чтобы обеспечить максимальную вместимость.

USPTO

Если не считать того факта, что на этих рисунках аккумуляторная батарея на крыше находится сверху автомобиля, интересно, что использованный автомобиль похож на Ford. Бронко. Интересно, является ли это намеком на то, что скоро появится электромобильная версия бестселлера Ford Bronco?

Предполагается, что у многих людей также возникнут вопросы: как Форд планирует укрепить крышу, чтобы выдержать ее вес? Одна стойка не может сделать это в одиночку. Как батарея поднимается (а затем снова разряжается)? Аккумуляторы электромобилей могут весить тысячи фунтов.

В заявке на патент поясняется, что аккумулятор является съемным, что заставляет нас полагать, что этот аккумуляторный блок, установленный на крыше, не будет иметь такой емкости, как более крупные аккумуляторные блоки, которые автопроизводители используют для питания своих электромобилей. Это должно гарантировать, что рюкзак весит всего несколько сотен фунтов — вес, который может выдержать большинство багажников на крыше. Например, батарея оригинального подключаемого гибрида Prius емкостью 4,4 кВтч весит заявленные производителем 176 фунтов.

Это не означает, что поднять аккумуляторную батарею с крыши электромобиля или PHEV будет легко. Любой, кто когда-либо пользовался грузовым багажником на крыше, может сказать вам, что вам, скорее всего, понадобится хотя бы один человек, чтобы помочь с этой задачей.

Предполагая, что наша интуиция верна, мы считаем, что потенциальный продукт, на который намекает патент, будет служить той же цели, что и резервный бак для бензиновых автомобилей. Тем не менее, эта концепция может фактически ухудшить запас хода электромобиля, особенно на скоростях шоссе, учитывая дополнительный вес, который дополнительный аккумуляторный блок добавит к электромобилю, и негативное влияние, которое это окажет на аэродинамику.

Однако на более низких скоростях, например, на бездорожье, этот аккумуляторный блок, установленный на крыше, может обеспечить лишь небольшую дополнительную энергию для возвращения в исходную точку. Добавление блока солнечных панелей сделало бы концепцию еще лучше, поскольку они позволили бы установленному на крыше аккумуляторному блоку также — медленно — пополняться.

Очевидно, что это изобретение не станет реальностью в ближайшем будущем. Ford должен стать образцом будущего, когда у него появится настоящий электрический внедорожник — и, что более важно, когда технология аккумуляторов разовьется настолько, что вес перестанет быть проблемой.