Одолеть CATL и «выдавить» BYD!
По мере приближения даты выпуска информация об автомобильных поставщиках Xiaomi,ОдолетьCATLивыдавить которая привлекла большое внимание рынка, постепенно стала раскрываться.
СМИ цитируют людей, знакомых с этим вопросом, которые сообщают, что Xiaomi Motors временно определила China Innovation Aviation и CATL в качестве своих поставщиков аккумуляторов первого и второго уровня.
Согласно предыдущим новостям, предварительными поставщиками аккумуляторов Xiaomi были CATL и BYD, а ее первая модель автомобиля высокого класса планирует использовать аккумуляторы CATL Kirin. Однако BYD была исключена из списка поставщиков в вышеуказанном плане.
inkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, без засечек; размер шрифта: 0 пикселей; расстояние между буквами: 0,544 пикселей; цвет фона: rgb( 255, 255, 255);">
01
Китайская инновационная авиация демонстрирует уверенный рост
Как темная лошадка в аккумуляторе Инновационная авиационная отрасль Китая В последние годы доходы от авиации в Китае продолжали расти: с 2019 по 2022 год ее выручка составила 1,734 млрд юаней, 2,835 млрд юаней, 6,817 млрд юаней и 20,375 млрд юаней соответственно.
Но это не значит, что зарабатывание денег — легкая задача для China Airlines.
С точки зрения прибыли и валовой прибыли, ее прибыль за последние четыре года составила -119 миллионов юаней, 05 миллионов юаней, 140 миллионов юаней и 692 миллионов юаней соответственно, при этом валовая прибыль составила 4,8. %, 13,6%, 5,5% и 10,3%, что пока находится на низком уровне в отрасли.
На низкую валовую прибыль может повлиять предыдущая стратегия низких цен.
China Aviation была основана в 2007 году, но из-за изменений в технологиях и на рынке ее доля на внутреннем рынке когда-то составляла менее 1%, в то время как доля рынка CATL за тот же период достигла 40%: около 20% для BYD .
В условиях сильных конкурентов ценовая война стала самым быстрым и эффективным способом.
Проспект China Innovation Aviation показывает, что с 2019 по 2021 год средние цены продажи силовых батарей China Innovation Aviation составляли 0,87 юаней/Втч, 0,64 юаней/Втч и 0,65 юаней/Втч соответственно, в то время как CATL 2019 - Средние цены реализации силовых аккумуляторов в 2021 году составят 0,94 юаня/ч, 0,89 юань/ч и 0,78 юань/ч соответственно.
Цены на новую авиацию в Китае ниже, чем средняя цена продажи CATL за тот же период, что также совпадает с потребностями Xiaomi.
Похоже, что «высокая экономичность» является отличительной чертой Xiaomi, и эта корректировка поставщика также основана на соображениях стоимости.
По данным зарубежных СМИ, у электромобилей Xiaomi рентабельность составляет всего 1%, и она по-прежнему приходится на программное обеспечение.
Фактически, будучи новым участником автомобильной промышленности, Xiaomi вложила значительные средства в эту область. В то же время ее промышленная и рыночная основа слаба, а ее переговорная сила несильна. ожидается корректировка поставщиков для снижения затрат.
02
Патентный спор «Окончательное решение»
Стоит отметить, что новость также Выяснилось, что статус «одного провайдера» нестабилен.
В новостях упоминалось, что из-за спора между CATL и China Airlines исход обеих сторон также стал важным фактором для Xiaomi. Если China Airlines не сможет выиграть судебный процесс, CATL будет предварительно назначена поставщиком первого уровня.
В июле 2021 года Ningde Times подала обвинительное заключение по делу о нарушении патентных прав компании China Aerospace в Народный суд промежуточной инстанции Фучжоу и заявила, что предположительно нарушающие авторские права силовые батареи были установлены на десятках тысяч транспортных средств.
China Airlines заявила, что компания настаивает на независимых исследованиях и разработках, считает, что иск не имеет оснований, и готова подать иск в свою защиту.
С тех пор Ningde Times и China Airlines начали двухлетнюю «патентную войну».
В августе этого года этот спор вновь дал новый импульс. Sino-New Aviation объявила, что Государственное ведомство интеллектуальной собственности приняло недействительные решения по двум патентам на изобретения, принадлежащим CATL, а именно «листы и батареи положительных электродов» и «литий-ионные батареи».
Это также означает, что первоначальный патентный спор потерял свою основу, нарушение не может быть установлено, и China Airlines временно восстановилась.
Однако CATL также заявила, что планирует подать административный иск в Пекинский суд по интеллектуальной собственности в течение установленного законом срока о недействительности этих двух патентов.
В настоящее время в аккумуляторной индустрии ускоряется выживание сильнейших, а патентные споры также являются обычным явлением.
В феврале этого года MU Ionic обвинила CATL в нарушении своих патентов на аккумуляторы производства CATL, а электромобили Opel были оснащены батареями, нарушающими авторские права. Opel и CATL в конечном итоге выиграли иск.
В июне этого года компания Ningde New Energy Technology подала в суд на Zhuhai Guanyu за нарушение ее патентных прав и, соответственно, обратилась в суд с просьбой обязать компанию немедленно прекратить производство, использование, продажу и экспорт аккумуляторной продукции, связанной с патент в иске.
Чжухай Гуаньюй заявил, что этот иск не повлияет на основные технологии компании и независимые возможности исследований и разработок.
