Произойдут ли изменения в индустрии аккумуляторов с появлением «белого списка»?

После почти двух лет наконец-то появился белый список производителей аккумуляторов.

Недавно Дун Ян,Произойдутлиизменениявиндустрииаккумуляторовспоявлениембелогосписка исполнительный вице-президент Китайской ассоциации автопроизводителей и председатель Инновационного альянса индустрии автомобильных аккумуляторов Китая, объявил на «Китайском автомобильном форуме 2018 года», что «Автомобильные аккумуляторы и Белый список индустрии водородных топливных элементов» Временные меры управления (далее именуемые «белый список») были официально реализованы.

Сообщается, что справочник предприятий «Стандартные условия для автомобильной аккумуляторной промышленности», ранее выпущенный Министерством промышленности и информационных технологий, будет прекращен, и каталог заменит белый список.

Почему прекратил свое существование каталог предприятий «Стандартные условия автомобильной аккумуляторной промышленности»? Какие изменения в белом списке опубликованы на этот раз?

Почему поддержка корпоративного каталога прекращена?

Еще в начале 2015 года в целях эффективного надзора за производством аккумуляторных батарей и содействия развитию автомобильной промышленности на новой энергии Министерство промышленности и информационных технологий выпустило «Положение об автомобильных аккумуляторных батареях». Стандартные отраслевые условия». Компании, производящие аккумуляторы, отвечающие соответствующим требованиям, могут быть включены в корпоративный каталог «Стандартные отраслевые условия автомобильных аккумуляторов».

Однако с момента выпуска корпоративного каталога «Стандартные условия автомобильной аккумуляторной промышленности» (четвертая партия) в июле 2016 года каталог не обновлялся.

В связи с этим представители отрасли заявили, что корпоративный каталог сыграл определенную роль в руководстве и стандартизации отрасли, когда он был впервые выпущен. Однако с развитием аккумуляторных технологий некоторые стандарты становятся все труднее соответствовать нынешней нормативной роли. В то же время, по ситуации с выпуском, он достиг неустойчивого состояния.

Линь Боцян, директор Китайского научно-исследовательского центра экономики энергетики при Сямэньском университете, заявил в интервью журналистам, что индустрия аккумуляторов только началась несколько лет назад, но сейчас она претерпела потрясающие изменения и прогрессирует очень быстро. Белый список, выпущенный на этот раз, более целенаправленный, чем корпоративный каталог «Стандартных условий индустрии автомобильных аккумуляторов» на тот момент.

Он сказал, что правительство ранее активно разрабатывало автомобили на новой энергии, надеясь стимулировать развитие аккумуляторной промышленности за счет транспортных средств на новой энергии. В последние годы правительство изменило свое мышление и использовало аккумуляторы для поддержки транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. Ведь батарейки важнее и разработка сложнее.

Приведет ли белый список к перестановкам в отрасли аккумуляторов?

Дун Ян сказал, что с точки зрения электромобилей и умных транспортных средств Китай должен развиваться вместе с миром. После нескольких лет энергичного продвижения и активного развития развитие рынка значительно способствовало развитию технологий, и произошел огромный технологический прогресс в области аккумуляторов, двигателей и комплектных транспортных средств.

В настоящее время китайская индустрия автомобилей на новых источниках энергии развивается быстрыми темпами и уже три года подряд занимает первое место в мире по производству и продажам автомобилей на новых источниках энергии, занимая 50% доли мирового рынка.

Напротив, развитие аккумуляторной промышленности происходит относительно медленно, и все еще существует большой разрыв с передовыми мировыми производителями аккумуляторов. Может ли публикация «белого списка» способствовать дальнейшему технологическому обновлению аккумуляторной отрасли и ускорить перестановки в отрасли?

Линь Боцян сообщил журналистам China Express, что публикация белого списка полезна для устойчивого развития аккумуляторной промышленности. Помимо установления стандартов, правительство должно также иметь некоторые благоприятные меры для аккумуляторной промышленности, такие как снижение налогов или субсидии. Аккумулятор является основой всей новой энергетической системы, а также основной частью ветровой, солнечной энергии и автомобилей. В настоящее время китайские аккумуляторные компании не имеют командных высот. В будущем правительство должно поддерживать технологические инновации в аккумуляторной отрасли.

22 ноября 2016 г. Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало «Стандартные условия для индустрии автомобильных аккумуляторов (2017 г.)» (проект для комментариев), которые значительно увеличили порог входа для компаний, производящих аккумуляторы. литий-ионные аккумуляторные батареи. Для отдельных предприятий документ требует, чтобы их годовая производственная мощность составляла не менее 8 миллиардов ватт-часов для соответствия стандарту. По сравнению с политикой 2015 года ежегодные требования к производственной мощности для компаний, производящих литий-ионные аккумуляторы, увеличились почти в 40 раз.

Линь Боцян подчеркнул, что белый список ускорит перестановки в отечественной аккумуляторной отрасли, и обеспокоен тем, что аккумуляторная индустрия пойдет по стопам ветроэнергетической и солнечной энергетики. Если в отрасли не будет самодисциплины, это приведет к жестокой конкуренции, что затруднит получение прибыли компаниями и замедлит технологический прогресс.

Источник: Guoshi Express