Ситуация изменилась: какое будущее у компаний, производящих литий-железо-фосфат?
Ли Чжихуа,Ситуацияизмениласькакоебудущееукомпанийпроизводящихлитийжелезофосфат председатель Shashan Energy, отметил, что для предприятий самая большая проблема в исследованиях и разработках заключается в том, чтобы не выбрать неправильное направление. 2017 год является переломным моментом в развитии новых энергетических транспортных средств в Китае.Ряд новых политических изменений направлен на развитие высокой плотности энергии силовых батарей.Тройные батареи с высокой удельной энергией, естественно, стали любимцами рынка.
В настоящее время тенденция замены литий-железо-фосфатных батарей на тройные батареи приобрела очертания.
Фактически еще в 2015 году это направление развития начало формироваться. С одной стороны, требования потребителей к пробегу аккумуляторов постоянно растут, а развитие технологии емкости литий-железо-фосфата явно отстает от рыночного спроса; с другой стороны, литий-железо-фосфат не является основным направлением на международном рынке, при этом основное производство аккумуляторов и страны-потребители, такие как Европа, США, Япония и Южная Корея. Даже если они не производят литий-железо-фосфат, в контексте мирового рынка Китай рано или поздно интегрируется с международными стандартами.
«Приостановление включения автобусов с тройным литием в каталог» Министерства промышленности и информационных технологий в 2016 году, похоже, еще раз укрепило доверие компаний, производящих литий-железо-фосфат. получить политическую поддержку в течение короткого периода времени. Однако время изменилось, и новый рекомендованный каталог в 2017 году поднял стандарты плотности энергии аккумуляторов, что пошатнуло эту уверенность; многие компании сетовали, что изменение направления тенденции произошло слишком быстро.
Изменения в политике зависят от рыночного спроса, а движущие силы рынка коренятся в потребностях клиентов. Технология троичных литиевых батарей в моей стране началась поздно и имеет низкий уровень. Поскольку троичные батареи становятся основным направлением рынка, прогресс в исследованиях и разработках троичных батарей будет продолжать ускоряться. По сравнению с литий-железо-фосфатом, их преимущества будут по-прежнему подчеркиваться . Таким образом, компаниям, специализирующимся на литий-железо-фосфате, будет все труднее конкурировать на рынке.
Недостатки литий-железофосфата на рынке будущего в основном отражаются в двух аспектах.Во-первых, основной рынок становится насыщенным.По данным за 2016 год, на электрические автобусы приходится почти 90% доли рынка легковых автомобилей. Напротив, тройные аккумуляторы В первом квартале 2017 года на пассажирские автомобили с новой энергией приходилось 91,6% от общего объема продаж; во-вторых, теоретически самая высокая плотность энергии, которую может достичь литий-железо-фосфат, составляет 200 Втч/кг, и Министерство промышленности Министерство информационных технологий и другие четыре министерства и комиссии совместно выпустили «План действий по содействию развитию индустрии автомобильных аккумуляторов» требует, чтобы удельная энергия силовых аккумуляторов достигла 300 Втч/кг в 2020 году и 500 Втч/кг в 2025 году. Очевидно, что это трудно достичь для фосфата лития-железа.
Подсчитав 58 компаний по производству аккумуляторов из отдела применения энергетических батарей Китайской ассоциации производителей химического и физического энергоснабжения, автор обнаружил, что существует 8 компаний, специализирующихся на производстве литий-железо-фосфата, а именно: Шэньчжэнь Waterma, Пекин Гуонэн, Цзянсу Тяньпэн, Хэнань. Xintaihang, Shilian Changyi Huaian, Fujian Guancheng Ruimin, Zhejiang Jiabaisi и Shanghai Aerospace.
Итак, как же компании, специализирующиеся на литий-железо-фосфате, могут измениться на рынке в будущем? Ли Чжихуа дал свой ответ: "Выход развития лежит в трансформации, но трансформация трудна. В то же время мы должны найти способы найти подходящие применения для литий-железо-фосфата. Мы можем сотрудничать с базовыми станциями хранения энергии, но В целом рынок не очень хорош.
В настоящее время замена на рынке литий-железо-фосфата тройными батареями только началась, и у компаний, производящих литий-железо-фосфат, еще достаточно времени, чтобы создать стратегические буферы. Перед ними стоит много направлений, но ключ заключается в том, как сделать выбор, который проверяет мудрость развития предприятий.
Источник: Power Battery Network
