Спросите кого-нибудь из бухгалтерской отрасли: как действовать в соответствии с законом ЕС об аккумуляторах?

Предложенный ЕС «цифровой паспорт аккумуляторов» заставит аккумуляторы,СпроситекогонибудьизбухгалтерскойотрасликакдействоватьвсоответствиисзакономЕСобаккумуляторах поступающие на рынок ЕС, преодолеть этот «зеленый торговый барьер». Китайские компании, экспортирующие аккумуляторы в Европу, столкнутся с беспрецедентными проблемами.

Недавно Европейский парламент, законодательный орган Европейского Союза, 587 голосами за, 9 голосами против и 20 воздержавшимися принял давно обсуждаемые новые правила в отношении аккумуляторов. батареи продаются и используются в ЕС.Компания раскрывает углеродный след каждого звена в силовой батарее и требует от соответствующих сторон пропорционально перерабатывать различные металлические материалы в использованных батареях. Правила в отношении аккумуляторов будут опубликованы в Европейском уведомлении после принятия Европейским Советом, а новые правила официально вступят в силу через 20 дней.

Еще в декабре 2020 года Европейская комиссия представила первую версию правил обращения с батареями, представив на рынке концепцию «цифрового паспорта батареи». После долгого обсуждения правила были наконец приняты. законодательный орган. Китай является одним из основных источников поставок на рынок аккумуляторов ЕС. Промышленность считает, что предложенный ЕС «цифровой паспорт аккумулятора» заставит аккумуляторы, поступающие на рынок ЕС, преодолеть этот «зеленый торговый барьер». Китайские аккумуляторы, экспортируемые в Европу, будут столкнуться с беспрецедентными проблемами.

Охватывает весь жизненный цикл аккумуляторов

По данным Европейского парламента, основные меры законодательства ЕС по управлению аккумуляторами включают обязательные требования для электромобилей. , Силовые аккумуляторы для легковых автомобилей и промышленного назначения емкостью более 2 киловатт-часов раскрывают углеродный след каждого звена и требуют наличия на аккумуляторе «цифрового электронного паспорта». В то же время Европейский Союз увеличил свои цели по переработке отработанных аккумуляторов, требуя, чтобы общий коэффициент переработки энергетических батарей увеличился до 45% в 2023 году и до 73% к 2030 году. Среди них литий, кобальт, никель, медь, свинец. и другие металлические материалы являются более подробными правилами.

Кроме того, стоит отметить, что ЕС также регулирует долю переработанных материалов, используемых при производстве новых аккумуляторов. Например, он требует, чтобы новые аккумуляторы были произведены в течение 8 лет после вступления в силу новых правил. следует использовать как минимум 16 % переработанного кобальта, 85 % переработанного свинца, 6 % переработанного лития и 6 % переработанного никеля.

Ван Инин, руководитель внутреннего бизнеса консультационного отдела по переработке углерода компании Bocui, заявил в интервью журналистам, что новый закон о батареях охватывает весь жизненный цикл аккумуляторной продукции. Помимо требований к производительности батареи и других В дополнение к ответственным закупкам, комплексной проверке цепочки поставок и т. д., были установлены более строгие и четкие требования к углеродному следу аккумуляторов, уровням производительности, пороговым значениям и переработанным материалам. раскрытие максимальных пределов и данных. Требования более четкие и еще более подробные, вплоть до ингредиентов и пропорций.

Это может привести к появлению «зеленых торговых барьеров»

В течение многих лет китайская промышленность по производству новых энергетических транспортных средств и аккумуляторов занимала значительную долю мирового рынка. Обычно считается, что принятие нового европейского закона о батареях неизбежно окажет влияние на китайские компании по производству аккумуляторов.

Фу Дуо, старший аналитик рынка энергетических батарей в Ruizide, исследовательской организации, рассказал журналистам, что одним из основных последствий новых правил ЕС по батареям является акцент на устойчивости и ответственной закупке сырья. Китайским производителям аккумуляторов необходимо Обеспечение соответствия их цепочек поставок экологическим и этическим стандартам, установленным нормативными актами, может потребовать корректировки и улучшения их прошлых методов закупок, а также большей прозрачности цепочки поставок и более подробного каталога закупок. Кроме того, китайским производителям аккумуляторов также необходимо доказать, что их продукция соответствует стандартам, указанным в правилах, прежде чем выйти на европейский рынок.

Ван Инъин также признался журналистам, что большая часть выбросов в течение всего жизненного цикла батареи в основном происходит из материалов положительных и отрицательных электродов, металлических алюминиевых корпусов и потребления энергии в процессе производства батарей. Учитывая требования ЕС по выбросам углекислого газа для всей цепочки производства аккумуляторов, аккумуляторная промышленность моей страны на самом деле все еще сталкивается со многими трудностями. «С одной стороны, углеродный след цепочки производства аккумуляторов в моей стране начался только в последние два года, при относительно слабой базе данных и позднем выявлении горячих точек выбросов углерода в отраслевой цепочке. С другой стороны, доля Производство электроэнергии из возобновляемых источников энергии в энергосистеме моей страны относительно невелико. Разрыв в Европе велик, а косвенные выбросы, вызванные электроэнергией в процессе производства, относительно выше".

Китайские компании активно планирует реагировать

Хотя «зеленая торговля» Волна «барьеров» захлестывает, но на самом деле, перед лицом новых правил в отношении аккумуляторов, предложенных Европейским Союзом, отечественные производители аккумуляторов уже дали активные ответы.

Цю Линь, главный научный сотрудник компании Envision Intelligent с нулевым выбросом углерода, отметил в интервью журналистам: «Предлагаемый ЕС «паспорт батареи» в основном подчеркивает прослеживаемость, отслеживание основных показателей и информации о производительности силовые батареи и информация о цепочке создания стоимости, информация о переработке, информация об углеродном следе и т. д.»

Цоу Цзюпин, вице-президент по исследованиям цепочки поставок материалов для энергетических батарей в Ruizide, считает, что в последние несколько лет в Китае Компании по переработке и плавке также продолжают усиливать технологические исследования, и улучшение выхода лития в настоящее время может увеличить выход лития на этапе гидроплавки с более чем 70% до более чем 80%.Этот выход также превысил выход, предусмотренный последними Европейское законодательство. Мало того, что, исходя из объявленных в настоящее время проектов по переработке и переработке аккумуляторов и аккумуляторных материалов, ожидается, что глобальные мощности по дроблению аккумуляторов, переработке и плавке аккумуляторного металла достигнут 7,2 миллиона тонн в 2025 году, из которых почти 90% придется на Китай.

Ван Инин далее заявил, что в ответ на Европейский закон об аккумуляторах компаниям невозможно бороться в одиночку, и требуется многостороннее сотрудничество. Ведущие компании в отраслевой цепочке должны играть ведущую роль, а функциональные ведомства правительства должны принять хорошие управленческие меры, как можно скорее сформулировать соответствующие стандарты, унифицировать отраслевые методологии, способствовать взаимному признанию методологий и баз данных по выбросам углекислого газа в Китае и Европе. и ускорить совершенствование данных всего жизненного цикла управления отраслевой цепочкой, улучшить качество данных, заранее провести оценку углеродного следа и совместно способствовать промышленной низкоуглеродной трансформации.