PSA планирует завершить свою задачу по электрификации к 2025 году, и выход на территорию США также является ключевым моментом.

По сообщениям зарубежных СМИ,планируетзавершитьсвоюзадачупоэлектрификациикгодуивыходнатерриториюСШАтакжеявляетсяключевыммоментом генеральный директор PSA Group Карлос Таварес сообщил, что группа планирует завершить электрификацию всех своих линеек седанов и легких грузовиков к 2025 году. Пять основных брендов группы, в том числе Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall и DS, к 2025 году выпустят 40 электрических моделей, чтобы присоединиться к волне развития электрификации среди мировых автомобильных компаний.

Кроме того, PSA готовится вернуться на рынок США и в ближайшие шесть лет выпустит 124 новые модели на шести основных рынках мира. Он отказался сообщить, какой бренд будет представлен на рынке США, но сказал, что в будущем большинство автомобильных компаний Opel внесут модификации, чтобы адаптироваться к нормативным требованиям США, и пикапы не будут в первую очередь рассматриваться.

Первая автомобильная компания, вышедшая на рынок США, в настоящее время разрабатывается в Европе американскими инженерами, но Таварес подчеркнул, что PSA планирует выйти на рынок США поэтапно, начиная с мобильных туристических услуг и до официального начала продаж. Во-первых, соберите соответствующие данные о потребительских предпочтениях в США.

Тан Вэйши заявил, что до 2030 года 80% моделей группы смогут осуществлять автономное вождение в ограниченных условиях, а 10% достигнут уровней автономного вождения L4 и L5.

PSA очень уверена, что сможет возродить предприятия Opel и Vauxhall, приобретенные у General Motors, и будет использовать аналогичные методы, которые PSA внедрила в последние годы, чтобы помочь Opel добиться прибыльности. 59-летний Таварес возглавляет PSA с декабря 2012 года, а также спас PSA от грани краха, одновременно помогая прибыли группы от налога на бизнес достичь 7,4% в первой половине 2017 года.

Тан Вэйши также признал два основных положительных эффекта, которые может принести масштаб. Во-первых, у него относительно большая покупательная способность при работе с дилерами, а во-вторых, у него больше возможностей инвестировать в продукты и технологии. Но размер сам по себе не гарантирует будущего успеха, поскольку крупные компании медленно реагируют и склонны к самоуспокоенности. Он сказал: «Темпы развития, которых мы хотим достичь, не выбираются нами, а зависят от правительства и изменения потребительских привычек».

Оэль создает проблемы/p >

В марте 2017 года PSA объявила о приобретении своих убыточных предприятий в Европе, а именно Opel и Vauxhall, у General Motors, стоимость сделки составила 2,6 млрд долларов США.

Хотя инженеры PSA смеются над утверждением, что немецкие автомобили лучше, чем Citroen и Peugeot или даже люксовый бренд DS, Таварес признает, что потребители во всем мире более склонны покупать автомобили немецкой марки, чем французской марки. .

Он сказал: «Opel — это немецкий бренд, и его модели по-прежнему будут проектироваться и разрабатываться немецкими инженерами, что также может еще больше улучшить конфигурацию продукции PSA».

Возвращение на рынок США

На данный момент основным недостатком PSA является то, что она не проникла на рынок Северной Америки, а Таварес также начинает реализацию 10-летнего плана, который, как ожидается, старт в 2016 г. К 2026 г. компания выполнит свою задачу по продаже автомобилей на рынке США.

PSA начала запуск услуг мобильности в США в прошлом году, а в этом году запустит услуги совместного использования автомобилей в двух-трех крупных городах, но используемые транспортные средства будут принадлежать другим автомобильным компаниям. Таварес сказал: «Нам достаточно десяти лет, чтобы полностью понять этот важный рынок и запустить соответствующие продукты и услуги».

Источник: Gasgoo